Cet article traite sur la décision par rapport à la sélection d’un vélo qui est le cœur du sujet. Se contenter d’un vélo que l’on a déjà en faisant des installations ou est-il préférable d’acheter un vélo conçu pour le cyclo voyage ?
Les différents choix : Le vélo spécial randonnée
Le vélo de randonnée se compose d’un cadre particulièrement résistant avec un intervalle entre la tige de selle et la roue arrière étendue en longueur afin de conserver l’emplacement entre les sacoches et le talon. Il nécessite obligatoirement d’être équipé d’œillets qui servent à maintenir les porte-bagages et les garde-boues avant et arrière. Celui-ci doit être doté d’équipement facile à réparer et résistant. Penchez-vous sérieusement sur la nécessité d’être à l’aise et que votre vélo soit résistant plutôt que le poids. Votre choix peut se porter sur l’innovation faite depuis ces dernières années sur les roues de 26 pouces ou de 700C. De plus, le phénomène de mode des VTT et des VTC 29 pouces (correspondant au 700C) les a fait connaître dans le monde entier.
LE FACTEUR FINANCE
– Un vélo avec un budget de 0 €, c’est un vélo que vous avez en votre possession ou que vous avez emprunté à quelqu’un par exemple. Hormis que ce soit le vélo parfait, sans garantie qu’il soit en bon état et qu’il soit capable de porter des sacoches, il sera utile pour vous faire entrevoir la randonnée à vélo et le cyclo sur de longs voyages qui débutent de toute façon par une première fois.
– Un vélo avec un budget de 500 € en entrée de gamme, vous avez des VTC équipés de porte-bagages (roues de 700C). Vous avez aussi l’option d’équiper un VTT (roues de 26 pouces) sous forme de vélo « aventurier, qui ne craint pas le risque ». Si vous êtes doué de vos mains, en possession d’un bon vieux cadre en acier et de bons équipements, cela vous conviendra. Pour ce prix, vous pouvez acquérir l’entrée de gamme de vélo pliant équipés de dérailleur sept vitesses et de porte-bagages.
– Un vélo avec un budget de 1000 €. Parmi cette gamme, vous avez un bon compromis rapport qualité/prix. Si vous avez le financement pour vous le procurer, vous avez un large choix sur des vélos que vous garderez sur du long terme, vélo de randonnée de compétence équipé de cadre en acier (www.rando-cycles.com/), vélo pliant ou VTC performant.
– Et un vélo avec un budget de 2000 € et voir au-delà, vous avez un large choix. Dans ce prix se retrouve le vélo avec un budget de 1000 € de la rubrique précédente, mais équipé d’un moyeu Rohloff (www.rohloff.de/ ou https://www.cyclo-randonnee.fr/achat/cat-velo-cyclo-randonnee-198.html), ou alors un vélo d’une marque connue sous forme de modèle du style « traveller » en 26 pouces, c’est-à-dire les fabricants comme Cannondale ou Koga. Prévoyez le même budget pour avoir un tandem de bonne qualité, comme un vélo « particulier » (tandem Pino) ou alors rouler avec un vélo et une remorque. Et vous pouvez avoir aussi le vélo fabriqué « réalisé en fonction de la morphologie d’une personne » qui se situe dans de cette fourchette de prix.
LES DIFFÉRENTS FACTEURS DE CHOIX
– 26 pouces vs roue de 700 mm (700C) : la discussion est ouverte. Avec du 26 pouces, vous avez la possibilité de rouler dans des chemins difficiles d’accès et le centre de gravité se trouvant plus bas, pas mal de cyclo voyageurs ont opté pour cette option. En ce qui concerne le 700C, il est plus destiné à faire de la route, si vous avez pour habitude de rouler sur route, en mettant des pneus assez larges avec un minimum de 35 mm.
– En ce qui concerne le cadre, la variété de choix parmi l’entrée de gamme n’est pas abondante, on trouve beaucoup plus d’aluminium. À savoir que le cadre en acier est plus facile à réparer et le métal est plus flexible. Tandis que le cadre en aluminium apparaît plus dur, avec un meilleur rapport sur le produit en lui-même.
– La configuration du cadre (le positionnement sur le vélo) est un facteur très important et souvent négligé. Afin d’aller à l’essentiel, il y a trois positions sur le vélo. Vous avez la position droite, c’est-à-dire la position d’un vélo de ville du type « hollandais », où votre colonne vertébrale est droite. Dans cette position, vous allez faire plus travailler la colonne vertébrale, par contre les muscles des bras sont moins sollicités ainsi que le cou et les épaules ce qui vous permet de voir le trajet et le paysage alentour.
Les vélos de cyclo voyage offrent des positions de transitions, avec une amplitude plus ou moins marquée. Cette inclinaison change par rapport au cadre (et bien entendu cette décision est capitale) ainsi que les ajustements (selle, potence). La taille idéale d’un vélo définie par la hauteur de l’entre-jambe que l’on multiplie par 2/3. Ce chiffre se rapporte à la taille du vélo (de même que la longueur du tube de l’axe du pédalier jusqu’à la sortie de selle). La dimension du tube supérieur fait transition selon la hauteur du vélo, cependant il faut faire attention à la variation d’une hauteur identique suivant les fabricants.
C’est comme ça que l’on évalue la configuration du cadre. Il est peut-être possible que vous soyez amené à vous écarter de la taille idéale (plus petite) afin d’avoir un vélo plus « précis » et en remontant l’ajustement de la selle pour corriger ce manque de hauteur. Cette décision sera aussi utile lorsque vous voudrez installer un amortisseur sur la tige de selle qui aura besoin d’au minimum 4 centimètres de « sortie de tige de selle » (pour plus d’information à ce sujet, veuillez lire le site des vélos Patria sur le réglage d’un vélo : (www.patria.net/fr/ergonomie/). Le guidon multifonction peut aussi vous aider à avoir plusieurs positions différentes suivant les conditions. Pour finir, n’hésitez pas à évaluer divers modèles, ne pas faire l’achat d’un vélo avant de l’avoir essayé, il vous sera utile pendant plusieurs kilomètres…
Avertissement : ce document bike fit challenge est fondé sur mon expérience personnelle ainsi qu’une synthèse de l’ouvrage de référence « Manuel du Voyage à Vélo », réalisé par mon entreprise. Il a vocation à témoigner de mon expérience personnelle en cyclo voyage et à en ressortir les grandes idées de cet ouvrage et n’a pas pour finalité de reproduire son contenu. Pour approfondir vos connaissances sur ce sujet, je vous invite à acheter l’ouvrage de référence sur Amazon. La couverture, les images, le titre et autres informations relatives à l’ouvrage de référence susvisées restent la propriété de son éditeur. La pratique du vélo comporte des risques dont vous êtes responsable. Ce contenu est créé à titre de divertissement et ne fait pas l’objet de conseil en tant qu’expert professionnel en coaching. Merci d’avoir regardé cette vidéo et/ou podcast, n’hésitez pas à la regarder encore, encore et encore et à très bientôt pour le prochain module de bike fit challenge.
